经济
中国的大型投资项目是津巴布韦的经济希望还是环境噩梦？
China has increased investment in Zimbabwe, including establishing one of Africa’s largest steel plants. This has boosted industrialization but displaced villagers, leading to protests over land seizures and pollution. Villagers demand fair compensation and resettlement, with ongoing tensions between the local community and the Chinese company involved.
哈拉雷 —
中国在提升与津巴布韦的战略合作伙伴关系后进一步加大了对这个非洲国家的投资，包括在这里建立一家非洲大陆最大的综合钢铁制造厂之一。这个大型投资项目在加强津巴布韦的工业化水平以及创造就业的同时，也给当地村民带来了冲击，包括土地被征用以及环境受到污染等。受这家钢铁公司运营影响的村民们正在呼吁有关方面公正解决他们的诉求，包括对土地被征用的村民进行合理补偿与安置。
居住在穆申杰雷(Mushenjere)的村民们被告知必须离开他们生活了40多年的家园。这个村庄靠近姆武马的曼希泽(Manhize)。一个叫做迪森钢铁的公司(Dinson Iron and Steel Company)正在接管他们的土地。该公司由世界上最大的不锈钢生产商之一的中国民营企业青山控股集团所拥有。
新华社今年8月发自哈拉雷的报道说，今年6月，这家钢铁厂开始生产生铁。根据公司的规划，迪森钢铁公司预计在项目的第一阶段年产60万吨碳钢，随后将逐步增加到120万吨、320万吨，并最终在最后阶段达到年产500万吨。
报道援引津巴布韦总统和内阁办公室负责政策分析与协调和发展规划的副首席秘书威拉德·马努戈(Willard Manungo)的话说，该大型项目将振兴并帮助释放津巴布韦、南部非洲发展共同体乃至整个非洲大陆的经济和工业潜力。
但是，预计将成为非洲最大钢铁厂之一的迪森钢铁面临来自当地社区的强烈反对。五年前启动的这个项目已使100多个家庭流离失所，使他们陷入贫困，粮食也没有保障。
2024年6月14日，曼希泽当地的村民举行抗议，阻止迪森钢铁公司的卡车进入工厂。村民们抗议公司涉嫌不当行为，包括在没有补偿的情况下强行征用他们的农田，以及由此造成的粮食短缺和严重的粉尘污染。
村长：我们要的是发展，而不是毁灭
81岁的村长乔库塔乌拉·查南达(Chokutaura Chananda)10月20日在接受美国之音采访时呼吁这家中国公司履行其对村民进行补偿和安置的承诺。他呼吁包括政府和人权组织在内的所有利益相关者进行干预。
“我们呼吁所有相关方团结一致，支持我们的诉求，”查南达说。“作为这些土地的合法拥有者，我们理应得到迪森钢铁公司的公正对待。我们要的是发展，而不是毁灭。”
查南达告诉美国之音，在6月份的那次抗议之后，村民们因收到来自政府安保部门的威胁而生活在恐惧中。他解释说，尽管社区欢迎投资和商业开发，但他们感到这家公司的所作所为不尊重人且麻木不仁。
缺乏补偿和安置计划
在这家厂建成之前，这个社区主要依靠自给自足的农业为生。搬迁打破了他们的传统生活方式，迫使他们放弃从事农业。尽管政府大力宣扬该工厂为国家带来的经济效益，但当地居民的生活质量尚未看到实质性的改善。
公司承诺进行包括道路和住房在内的基础设施建设，但社区反映缺乏进展。流离失所带来了一场人道主义危机，许多家庭难以满足基本需求。这种情况引发了对该项目长期可持续性及其对当地人口影响的担忧。
受影响的三个村庄的主席陈杰赖·穆肖雷(Chenjerai Mushore)也提到了这些担忧，并强调了持续的环境挑战和缓慢的补偿进程。
穆肖雷提到，这家矿厂仅重铺了2公里的道路，这加剧了粉尘污染。他强调，亟需完成道路项目以减轻这些风险。
为了解决空气污染问题，穆肖雷呼吁采用更创新的绿色技术，确保公司烟囱排放100%的清洁空气。
公司否认有不当行为并承诺遵守规定
针对村民提出的有关环境方面的指控，迪森钢铁公司的公关经理约瑟夫·肖科(Joseph Shoko)坚决否认公司有任何不当行为。肖科告诉美国之音，公司致力于环境合规，并正在投资建设一个耗资20亿美元最先进的钢铁厂、污水池和烟囱。
为了减轻对当地社区的影响，迪森钢铁公司已重新铺设了四公里的道路，并为受影响村民提供每户每月200美元的补偿。此外，该公司优先为这些等待搬迁的居民提供就业机会。
肖科进一步解释说，有关补偿的评估工作目前正在进行中，涉及政府各部门。
“最终补偿金额将由这些部门在全面评估后确定，”肖科说。
津巴布韦政府对生活在曼希泽钢铁厂附近的居民的最新立场仍不明朗。当记者联系津巴布韦矿业部长温斯顿·奇坦多(Winston Chitando)，要求他对此置评时，他要求提供书面的置评请求和截稿时间。他的政党 – 执政的津巴布韦非洲民族联盟—爱国阵线目前正在布尔瓦约举行特别大会，这可能解释他回复的延迟。
中国提升与津巴布韦的战略关系后加大了对它的投资
津巴布韦和中国多年来保持着牢固的联盟。在穆加贝总统任期内，西方国家对津巴布韦实施经济制裁，北京与哈拉雷的关系进一步加深。随着国际资金和投资减少，中国成为津巴布韦的主要支持者。
在埃默森·姆南加古瓦(Emmerson Mnangagwa)总统任内，津巴布韦和中国在2018年将双方关系提升至全面战略合作伙伴关系。这一举措推动中国加大了对津巴布韦的投资，尤其是在采掘业。然而，这一投资因其对环境的潜在负面影响而受到环保和人权活动人士的批评。
环境监测及减排措施
环境管理局(EMA)的环境教育和宣传经理阿姆凯拉·西丹杰(Amkela Sidange)称，迪森-曼希泽钢铁厂目前正接受环境监测。尽管尚未收到投诉，环境管理局仍在密切监督之前环境审计中列出的减排措施的实施情况。
环境管理局的审计报告说，这家钢铁公司正在积极解决审计报告中突出提到的问题。
“一个关键的问题是废水排放不当，而公司正在通过建设废水稳定池进行整改。此外，公司已提高石灰石厂的堆料高度，并采取措施抑制厂内的粉尘，例如使用气囊和对相关区域进行加湿等，”报告说。
它提到，为了减少进出道路的灰尘，该公司正在将一条道路升级为柏油路面。固体废物管理措施也得到了改善，设立了单独的回收和堆肥场所。发电机废油通过出售给相关经销商进行安全处置。
报告说，“环境管理局已建立环境监测点以监测水质，确保工厂的运营不会对环境或公众健康造成损害。该机构正密切关注减排措施的进展，以确保他们及时完成并符合环境法规。”
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经济
亚洲市场波动 消化中国降息举措
10月21日，亚洲市场波动，因投资者权衡中国央行降息举措及地缘政治担忧提振黄金至历史高位。尽管华尔街上周创新高，但全球市场未见类似涨势。中国经济数据好于预期，政策措施推动股市上涨后回调。油价因不确定性保持平稳。
星期一(10月21日)，亚洲市场波动不定，投资人正在权衡中国央行为重振经济的降息举措。与此同时，出于对地缘政治的担忧，黄金价格创下历史新高。
尽管上周五美国华尔街股市创下历史新高，但这一利好未能在本周之初带动类似的涨势，同时投资人也在为新一轮企业财报季做准备。
中国人民银行(央行)周一宣布，将两项关键利率下调至历史最低水平，这是政府为了刺激消费和实现5%经济增长目标而采取的行动之一。
此前发布的数据显示，中国第三季度经济增速为2023年初以来最慢，但仍略好于预期。
上海保银资产管理公司(Pinpoint Asset Management)首席经济学家张智威表示：“中国自9月24日的新闻发布会以来，货币政策明显转向更为支持的立场。中国的实际利率水平过高。”
上周五(10月18日)中国官方公布的经济增长数据还显示，9月的工业产出和零售销售数据均高于预期，在一系列指标(包括通胀、投资和贸易)低于标准水平的情况后，（为市场）带来了一线希望。
自9月以来，北京已推出一系列刺激措施，尤其是在房地产行业，包括降息、放宽购房规定以及承诺支持股票市场。
这些举措一度推动中国和香港股市掀起一波大涨，但由于后续缺乏具体政策细节出台，市场出现回调。
穆迪分析公司(Moody’s Analytics)表示：“中国政府正在逐步推出支持政策，但反复的政策发布使市场经历了一场过山车。”
“最新的支持政策非常受欢迎，可能会推动经济达到‘约5%’的年度目标。但若要解决经济中的结构性问题，还需要更多努力。”
周一的早盘交易中，香港和上海股市小幅下跌，新加坡、惠灵顿和马尼拉市场也出现下跌。然而，东京、悉尼、首尔、台北和雅加达股市则呈上涨趋势。
投资者从华尔街获得了一些积极信号，道琼斯指数和标普500指数创新高，得益于Netflix的强劲财报及苹果在中国的iPhone销量利好消息提振了科技股板块。
在以色列讨论报复伊朗导弹袭击的消息传出后，黄金价格飙升至2729.30美元的历史高位。此外，有消息称真主党的一架无人机在以色列总理本雅明·内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)官邸附近爆炸，加剧了紧张局势。
油价保持平稳。上周，因对全球最大原油进口国中国经济形势存有不确定性的担忧，油价大跌超过8%。
(本文依据了法新社的报道。)
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经济
中国第三季度GDP增长创下自2023年初以来的最低增速
中国经济第三季度同比增长4.6%，略高于预期，但为2023年以来最低。尽管消费和工业产出强劲，房地产市场疲软仍是挑战。中国采取刺激措施以实现全年5%增长目标，但出口和内需疲软带来通货紧缩风险。
台北 —
中国当局星期五(10月18日)表示，中国经济第三季度同比增长了4.6%。这略高于经济学家的预期，但是自2023年初以来的最低增速。尽管上个月的消费和工业产出数据超出预期，但房地产行业下滑仍然是北京在试图提振经济增长时面临的一大挑战。
根据中国国家统计局星期五公布的数据，中国前三季度国内生产总值(GDP)949746亿元，按不变价格计算，同比增长4.8%。
分季度看，7月至9月的第三季度GDP同比增长了4.6%，略高于路透社调查预测的4.5%，但低于第一季度5.3%和第二季度4.7%的增长速度。从环比看，三季度GDP增长0.9%。
国家统计局副局长盛来运：对完成全年增长目标充满信心
中国国家统计局表示，9月份多数生产需求指标好转，市场预期改善，推动经济回升向好的积极因素累积增多。
“综合判断，四季度经济会延续9月份已经出现的企稳回升态势。我们对完成全年目标充满信心，”中国国家统计局副局长盛来运在国务院新闻办就三季度国民经济运行情况举行的新闻发布会上回答媒体提问时表示。
政策制定者可以从9月份超出预期的工业产出和零售销售数据中看到乐观的迹象，但房地产行业继续表现出大幅疲软，这也支持了市场要求采取更多支持措施的呼吁。
仲量联行(JLL)大中华区首席经济学家庞溟(Bruce Pang)表示：“中国2024年第三季度的数据并不乐观。”他说：“考虑到国内需求疲软、房地产市场仍在苦苦挣扎以及出口增长放缓，这一表现符合市场预期。”
他补充道：“9月底宣布的刺激计划需要时间和耐心，才能在未来几个季度促进增长。”
中国采取一系列刺激措施来保增长
最新数据发布之际，当局已开始大幅增加刺激措施，以确保经济达到政府2024年约5%左右的增长目标。
路透社的一项调查显示，中国经济在2024年可能增长4.8%，低于北京的目标，且可能会在2025年进一步放缓至4.5%。
今年，中国经济增长不稳、时有停滞，工业生产超过国内消费，在房地产低迷和地方政府债务增加的情况下，加剧了通货紧缩的风险。
政策制定者传统上一向依靠基础设施和制造业投资来推动经济增长。他们现在承诺将重点转向刺激消费，市场则在等待计划中的财政刺激方案的更多细节。
保银资产管理有限公司(Pinpoint Asset Management)首席经济学家张智威表示：“尽管(第三季度的数据)较第二季度略有下降，如果这种趋势持续到年底，官方5%的增长目标将难以实现。”
他补充道：“我们正在等待更多有关财政刺激措施的明确信息。”
近期数据增加了中国陷入通货紧缩压力阶段的风险，因为作为今年经济唯一亮点的出口前景在外贸限制下似乎变得黯淡。
中国9月份出口增长大幅放缓，进口增长也放缓，均大幅低于预期，这表明制造商正在大幅削减价格，以在多个贸易伙伴即将征收关税之前清仓。
令人担忧的是，9月份消费者通胀意外缓解，而生产者价格通缩加剧，这加大了北京方面采取措施刺激需求的压力，因为出口势头减弱。
上周，中国财政部长承诺“大幅增加”政府债务发行以刺激增长，但让投资者对整体刺激计划的规模仍感困惑。
中国经济新闻网站财新国际(Caixin Global)援引多位知情人士的话说，中国可能在三年内通过特别国债额外筹集6万亿元人民币(8426亿美元)，以通过扩大财政刺激措施提振低迷的经济。
国际货币基金组织总裁：中国不能再依赖出口拉动经济增长
国际货币基金组织(IMF)总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃(Kristalina Georgieva)星期四表示，中国经济规模过于庞大，无法继续依赖出口拉动经济发展，除非转向以消费为驱动的经济模式，否则中国经济将面临危险的增长放缓。
格奥尔基耶娃在接受路透社采访时表示，如果中国朝着目前的政策方向行进，其中期的经济增长速度可能跌破4%，这一增长水平从社会角度来看“对中国来说将是非常困难的。”
(此文参考了路透社的报道。)
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经济
中欧电动车贸易战酝酿之际，巴黎车展拉开帷幕
在巴黎车展上，汽车制造商们推出更便宜、高科技的电动汽车，以吸引多样化的消费者。尽管面临欧盟可能对中国电动汽车征收关税的挑战，中国制造商如零跑汽车和小鹏汽车仍参展，展示新车型。此外，小型免驾照汽车也成为青少年市场的热点。
汽车制造商们竞相试图说服驾车人使用电动汽车，纷纷在巴黎车展上推出更便宜、技术含量更高的车型，从豪华客户到尚未获得驾驶执照的学生都成为他们的吸引的目标。
这个两年一度的展会长期以来一直是汽车行业的重要展示，其历史可以追溯到1898年。
尽管欧洲联盟威胁要对中国电动汽车的进口征收惩罚性的关税，一场与北京的汽车贸易战正在酝酿之中；但是中国制造商悉数参加了这场车展。历史悠久的欧洲制造商正在通过新的努力进行反击，以赢得那些对不满电动汽车高价的消费者。
以下是星期一巴黎车展开幕当天的一些亮点：
更多来自中国的新车型
中国电动汽车初创公司零跑汽车(Leapmotor) 和小鹏汽车(XPeng)展示了它们自称采用了人工智能技术的车型。
成立于2015年的零跑汽车，推出了一款紧凑型电动运动型多用途汽车B10。零跑汽车产品规划主管钟天乐(音译,Zhong Tianyue)表示，该公司将在波兰为欧洲买家生产。但零跑汽车没有宣布将于明年推出的B10的价格。
零跑汽车还表示，它在巴黎展示的一款较小的电动通勤车T03的零售价为18900欧元。钟天乐说，在法国销售的这些汽车将从中国进口，但在波兰组装。
零跑汽车还宣布其大型家用车C10在欧洲的起价为36400欧元。
中国以外的销售是通过与世界第四大汽车制造商斯特兰蒂斯 (Stellantis)的合资企业进行的。零跑汽车表示，在欧洲的销售于9月已经开始了。
小鹏汽车准备应对关税打击
首次参加巴黎车展、只有十年历史的中国电动汽车制造商小鹏汽车推出了一款时尚的轿车P7+。
首席执行官何小鹏表示，小鹏汽车的目标是从明年开始在欧洲交付，但是没有给出P7+的欧洲预期价格。不过这位首席执行官表示，这款车将在中国以20.98万元人民币起价，相当于27100欧元。
小鹏汽车总裁顾宏地表示，如果布鲁塞尔和北京在10月底的贸易争端截止日期之前不能找到友好解决方案，那么欧盟威胁征收的进口关税可能会使该公司的扩展计划复杂化。
布鲁塞尔表示，补贴帮助中国公司不公平地压低价格，打击了欧盟产业，中国制造的电动汽车从2020年市场占有量的3.9%跃升至2023年9月的25%。
“关税将给我们的商业模式带来很大压力。这对我们的利润率造成了直接打击，而我们的利润率已经不是很高了，” 顾宏地说。
为十几岁少年设计的车
无需驾照即可在欧洲驾驶的小型电动汽车制造商在年纪最小在14岁的青少年和他们的父母那里发现了一个不断增长的市场，出于安全原因，他们更喜欢在四个轮子上穿行，而不是骑摩托车。
几家双座汽车制造商正在巴黎展出其产品，包括法国的雪铁龙(Citroen)。它的“朋友”(Ami)车的起价略低于8000欧元。这款塑料外壳车于2020年在法国推出，现在也在其他欧洲市场以及土耳其、摩洛哥和南美洲销售。
“这不是一辆小汽车。而是一个移动物件，”雪铁龙“朋友”产品主管阿兰·勒·古格茨(Alain Le Gouguec)说。
欧洲法律允许没有正式驾照的青少年在经过8小时的培训课程后，从14岁开始驾驶“朋友”车和类似的轻便车。它们的最高时速限制为每小时45公里。
这些车辆还在把目光投向其他市场，对象包括因违规驾驶而失去驾照或从未获得正式驾照的成年人，以及交通不便地区的城市以外地区。
雷诺(Renault)子公司Mobilize说，即使在冬天耗能的寒冷中，其双座、免驾照、塑料外壳的Duo也可以一次充电行驶100公里。手机应用程序充当它的开门和启动钥匙。
另一家法国制造商利吉尔(Ligier) 销售其免驾照的双座车，既有柴油动力款，也有电动款。
(本文依据了美联社发自巴黎的报道。)
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