经济
分析：禁用TP-Link路由器表明美不惜经济代价应对中国带来的国安风险
The U.S. is considering banning TP-Link routers, which hold a significant market share, due to potential cybersecurity threats linked to China. Despite TP-Link stating its independence from China, the U.S. investigates its equipment’s security risks. A possible ban could signal a strong stance against Chinese technology amid economic implications.
华盛顿 —
美国政府正在考虑禁止使用中国的普联技术公司(TP-Link)生产的在美国市场占主导地位的计算机网络路由器。美专家称，如果这个禁令得以实施，这将表明美国政府愿意以美国家庭和公司付出巨大的经济成本为代价来应对中国带来的网络安全风险。不过，该公司称，它是一家独立于中国、总部位于美国的公司，公司生产的路由器是“已被确定为黑客的潜在目标”。
TP-Link因网络安全威胁受美调查
TP-Link路由器目前在美国计算机路由器市场拥有近三分之二的市场份额。它不仅被数百万美国企业和家庭使用，也出现在美国国防部、缉毒局和宇航局等政府部门的网络上。该公司的路由器在亚马逊网站上被标记为“畅销产品”，其AX3000型号在过去一个月中被购买了9,000多次。
根据TP-Link的官网，这是一家涉足消费网络、消费电子、企业网络与安防、运营商网络、软件和云服务等领域的全球性跨国集团。该公司1996年正式成立，于2008年成立了深圳联洲国际技术有限公司(TP-Link联洲国际)，2005年在新加坡成立首个海外公司。2023年，该公司旗下的TP-Link Global Inc.正式在美国加州尔湾开始运营；2024年，公司总部开始迁移至加州尔湾，并更名为 TP-Link Systems Inc.。
美国《华尔街日报》上周报道，美国商务部、国防部和司法部正在调查这家公司生产的家庭互联网路由器是否被用于网络攻击活动以及是否对美国的国家安全构成威胁。
今年8月13日，美国众议院与中国共产党战略竞争特设委员会的两位共同主席，即共和党籍的约翰·穆勒纳尔(John Moolenaar)和民主党籍的拉贾·克里希纳莫提(Raja Krishnamoorthi)给美国商务部长吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)发出一封联名信，要求美国商务部对中国的路由器制造商及其附属公司，特别是由全球最大生产厂商普联生产的路由器进行调查。
中国的黑客攻击危及美国所有主要移动电话运营商
美国网络安全和基础设施安全局上星期三发布指导意见，称其“已发现与中华人民共和国政府有关联的威胁行为者针对商业电信基础设施的网络间谍活动。”
该机构继续说，“这种活动导致客户通话记录被盗，少数被高度针对的个人的私人通信被侵害。”
这一警告似乎与中国的“盐台风”(Salt Typhoon)黑客攻击有关。据政府调查人员称，该攻击危及了美国所有主要移动电话运营商，窃取了大量有关美国通话的数据，其中美国当选总统唐纳德·特朗普的家人和现任总统乔·拜登政府的官员都是攻击目标。
微软公司10月份的一份报告披露，一项被其称为隐秘网络-1658(CovertNetwork-1658)的中国黑客行动已入侵数千台TP-Link路由器，并创建了一个网络，该网络被“多个中国威胁行为者”用来非法访问世界各地的计算机网络。
“外国黑客深入美国通信系统只是时间问题，”参议院情报委员会的成员、来自俄勒冈州的民主党参议员罗恩·怀登(Ron Wyden)告诉美国有线电视新闻网。
TP-Link：自己的路由器与其他电子品牌一样是黑客的潜在目标
在一封回复美国之音的电邮中，TP-Link Systems强调，自己是一家总部位于美国的公司，独立于中国以外。
该公司的一位发言人在邮件中说，“许多品牌的消费电子产品都是黑客的目标，我们支持政府努力让所有生产商遵守相同的标准。”
声明并强调，“与许多消费电子品牌一样，TP-Link Systems的路由器已被确定为黑客的潜在目标。但是，没有证据表明我们的产品比其他品牌的产品更容易受到攻击。”
专家：北京可以多方面利用中国产的电信设备
华盛顿智库大西洋理事会网络治理计划研究员贾斯汀·谢尔曼(Justin Sherman)说，虽然任何系统无论在何处构建都可能遭到黑客攻击，但由于技术和地缘政治原因，中国电信公司内置和维护的设备会给美国带来独特的网络安全风险。
他在接受美国之音采访时说：“北京可以从几个方面利用中国的电信设备：在设备出厂前为其植入物理组件，在电信设备部署前植入软件后门或设置有利于黑客的一套格式化和处理数据的规则，或在设备安装后更新软件时放置存在漏洞的软件。中国不仅有明确要求与国家安全机构合作的法律；北京也一次又一次地展示了其法外胁迫科技公司的非凡能力。”
由于TP-Link最初在中国成立，因此有人声称这次的黑客攻击是所谓的“华为剧本”。华为技术有限公司是中国的电信巨头，但它被控通过自己的网络设备为中国政府从事间谍活动，并在国家补贴的支持下成为全球网络设备领域的主导者。
华为和中国都否认了这些指控。尽管如此，2019年，当时的特朗普总统发布了一项行政命令，实际上禁止美国公司使用华为的网络设备，使华为更难在美国销售设备并从美国供应商处购买零件。美国还联络它的盟友与伙伴打造所谓的“清洁网络”，禁止使用华为的网络设备。
也许正是因为美国对包括华为在内的中国公司的审查，TP-Link做出了许多努力来与它的中国所有权保持距离。2022年初，TP-Link海外集团开始与中国TP-LINK普联技术进行业务分离，并在今年将总部迁往加利福尼亚州的尔湾，完成了海外集团与普联技术的业务分离。
制裁恐明年出台
任何针对TP-Link的行动都可能落在1月20日再次上任的特朗普身上。在任命中国鹰派人士进入内阁后，这位候任总统暗示他的政府将对北京采取咄咄逼人的态度。
新美国安全中心能源、经济和安全计划高级研究员杰弗里·格茨(Geoffrey Gertz)说：“美国越来越担心与中国和俄罗斯等对手有联系的信息和通信技术供应链所带来的国家安全风险。这是两党都关心的问题。我预计这种情况将持续到第二届特朗普政府。”
来自阿肯色州的共和党联邦参议员汤姆·科顿(Tom Cotton)在社媒平台X上发文评论《华尔街日报》有关TP-Link受到调查的报道时称：“由中国共产党控制的公司在数百万美国人的家中安装了路由器，这是不可接受的。拜登政府未能认真对待这一点，但1月份将发生变化。”
替换TP-Link路由器代价高昂
特朗普当政时在2019年通过了安全和可信通信网络法案，并在2021年启动“淘汰和替换”计划，为小型电信提供商更换其网络中的华为和中兴设备提供补偿。
格茨认为，拜登或即将上任的特朗普政府都可以考虑利用安全和可信通信网络法案提供的权力来对付TP-Link和潜在的其他中国制造的路由器。
在“淘汰和替换”计划启动之初，美国联邦通信委员会同意为拥有少于1000万用户的通信供应商提供高达19亿美元的资金。然而，资金申请达到49.8亿美元，造成了30.8亿美元的缺口。参议院12月18日投票赞成一项法案，将向电信公司额外提供30亿美元的资金，用于淘汰和更换计划。
如果政府要求美国电信公司淘汰TP-Link路由器，将给企业带来额外的资金负担。
大西洋理事会的谢尔曼说：“禁止中国公司的设备可能符合国家安全意义，但也需要考虑经济影响，例如美国公司可以向何处寻求替代设备以及设备更换的成本。”
但是新美国安全中心的格茨说，虽然“这样做的成本将是天文数字”，但他说，“禁止TP-Link将是一个重要迹象，表明美国政府愿意以美国家庭和公司付出巨大的经济成本为代价来应对中国带来的网络安全风险。”
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经济
普京在克里姆林宫会见斯洛伐克总理
俄罗斯总统普京与斯洛伐克总理菲佐于克里姆林宫举行会谈。菲佐是乌克兰冲突后与普京保持友好的少数欧洲领导人之一。双方讨论可能涉及俄罗斯天然气供应问题。斯洛伐克总理终止对乌克兰的军事援助，并呼吁和平谈判。
俄罗斯电视台报道，俄罗斯总统弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)星期日(12月22日)在克里姆林宫与斯洛伐克总理罗伯特·菲佐(Robert Fico)举行会谈。菲佐是自乌克兰爆发敌对行动以来普京一直保持友好关系的少数欧洲领导人之一。
克里姆林宫消息人士、俄罗斯电视记者帕维尔·扎鲁宾(Pavel Zarubin)在其电报(Telegram)频道上贴文说，“普京目前正在克里姆林宫与斯洛伐克总理菲佐举行会谈”，并附上了一段展示两位领导人的短视频。
菲佐的访问之前一直没有宣布，斯洛伐克是北约成员国，也是欧盟成员国。
克里姆林宫发言人德米特里·佩斯科夫(Dmitri Peskov)对扎鲁宾说，这是“几天前”安排的。
佩斯科夫没有透露会谈详情，但说可以“推测”会讨论俄罗斯天然气供应问题。
乌克兰今年宣布，不会续签将于12月31日到期的允许俄罗斯天然气通过其领土输送的合同。
依赖俄罗斯天然气的斯洛伐克和匈牙利对失去天然气供应的前景表示担忧。
菲佐2023年10月再次出任总理，他当时终止了对乌克兰的军事援助，并与匈牙利总理维克托·奥尔班(Viktor Orban)一样呼吁进行和平谈判。
菲佐11月宣布，他将于 5月前往莫斯科参加纪念第二次世界大战结束80周年的仪式。
(本文依据了法新社的报道。)
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中国解除龙虾禁令 结束对澳大利亚的最后贸易壁垒
China lifted its import ban on Australian rock lobsters, signaling the end of trade barriers between the two nations, which had affected exports worth over $20 billion. This move follows diplomatic efforts and may benefit Australian Prime Minister Anthony Albanese, who aims to improve bilateral relations before the 2025 election.
堪培拉星期五(12月20日)表示，中国已取消对澳大利亚活体岩龙虾的进口禁令。这标志着近四年来两国之间总计价值约200亿美元的贸易战的最后一道障碍获得拆除。
在与堪培拉关系恶化的这些年间，北京对超过120亿美元的澳大利亚出口产品实施禁令或征收报复性关税，涵盖从葡萄酒到木材等多个领域的产品。
经过多月的外交努力，龙虾贸易成为澳大利亚多项主要出口产品中最后一个仍受到中国制裁的产品。龙虾贸易每年价值50万美元。
“中国已经确认我们的活体岩龙虾可以重新开始出口到中国，”澳大利亚农业部长朱莉·柯林斯(Julie Collins)对记者说。
“这对我们澳大利亚的活体岩龙虾生产商和渔民来说是个好消息，重要的是，这意味着他们现在可以申请进口许可证，重返这个市场。”
柯林斯补充道，龙虾是中国实施的“最后一道贸易障碍”。
中国于2020年对活体岩龙虾实施了事实上的禁令，但始终否认该举措以及一系列其他惩罚性关税与与两国关系恶化至几十年来最糟糕的危机有关。
堪培拉打击中国海外影响力行动、禁止科技巨头华为参与澳大利亚5G网络运营、以及呼吁对对新冠病毒(Covid-19)疫情大流行的起源进行调查，这些举动触怒了北京。
澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯(Anthony Albanese)10月份在老挝与中国总理李强会晤后表示，北京同意恢复龙虾进口。
阿尔巴尼斯星期五在一份政府声明中表示，北京确认恢复开放，是澳大利亚工党政府自2022年5月执政以来在稳定与中国的双边关系方面采取“冷静和一致”态度的结果，让“澳大利亚出口面临的价值约 200 亿美元的贸易障碍已被取消”。
贸易壁垒的终结
澳大利亚政府发布的声明表示，在澳中两国关系处于低谷时，澳大利亚出口商在葡萄酒、大麦、煤炭、棉花、木材原木、燕麦干草、铜矿石及其精矿和红肉的出口面临障碍。
“取消龙虾限制标志着该时期所有悬而未决的贸易障碍都已得到解决，”声明说。
中国重新开放澳大利亚龙虾进口可能也会给阿尔巴尼斯带来政治益处。
阿尔巴尼斯必须在2025年上半年举行选举，而许多龙虾生产商来自关键战场州西澳大利亚州。
这位澳大利亚中左翼领导人在任期间花了大量时间试图改善与其最大贸易伙伴中国的贸易关系。
与此同时，澳大利亚是美国主导的松散联盟的一部分，该联盟积极抗衡中国争夺太平洋地区主导地位的行为。
在北京的禁令实施之前，估计约97.7%的澳大利亚活体岩龙虾出口销往中国，每年超过1,600吨。
一些澳大利亚生产商已经在美国、欧洲、亚洲和中东找到了新的市场。
还有更多生产商为了规避制裁，建立经香港、河内和其他亚洲城市向中国出口的“灰色市场”。
悉尼科技大学(University of Technology Sydney)的研究人员表示，该禁令实施后，澳大利亚仅对香港的出口量就增长了6100%以上。
出口商希望能在农历新年之前恢复出口，因为那时岩龙虾等美食需求量将大增。
（本文主要依据了法新社的报道。）
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经济
迎战中国电动汽车激烈竞争 日本本田与日产传正在进行初步的合并谈判
Japanese automakers Honda and Nissan are in preliminary merger talks to enhance competitiveness against Tesla and Chinese EV makers. A potential merger would create the world’s third-largest automotive group. Following the news, Nissan’s stock rose over 20%, while Honda’s fell over 2%. The talks remain exploratory with no decisions yet made.
日经新闻、英国《金融时报》等媒体星期三(12月18日)报道，日本汽车巨头本田(Honda)和日产(Nissan) 为提高彼此竞争力，正在进行初步合并谈判，以迎战特斯拉(Tesla)和中国电动汽车制造商。
共同社报道，如果本田和日产可以实现合并的计划，外界预期合并后的新实体将成为全球第三大汽车集团，汽车销量仅次于丰田(Toyota)汽车集团和德国大众(VW)集团。
消息传出后，日产汽车股价飙升逾20%，而本田汽车股价下跌逾2%。三菱汽车(日产汽车是最大股东)股价也暴涨13%。
这两家仅次于丰田的日本第二大和第三大汽车制造商已于今年3月同意探索在电动汽车领域建立战略合作伙伴关系。
据报道，本田社长三部敏宏星期三上午接受媒体采访时表示：“包括合作在内目前正展开探讨，也在磋商其他可能性，但尚未有所决定。如果有决定下来的事项，会发布消息。”
“我们正在讨论本田汽车和日产汽车未来在广泛领域和各个方面进行合作的可能性，这些可能性包括最新的报道内容，但尚未作出任何决定，”一名本田汽车发言人星期三对法新社表示。
日产则回应表示：“报道内容不是由两家公司所公布的。正如本田和日产在今年3月宣布的那样，双方正在探索未来合作的各种可能性，充分利用彼此的优势。”
“如果有任何更新，我们将在适当时候通知我们的利益相关者。”
日经新闻报道，本田和日产正考虑以控股公司的形式运营，并将很快签署一份谅解备忘录，两家公司在新实体中的持股比例及其他细节将在稍后决定，同时双方也希望最终将三菱汽车(Mitsubishi Motors)纳入控股公司框架下。
英国《金融时报》报道，有关本田和日产合并的探索性谈判尚处于早期阶段；然而，合并可能会导致大量裁员，已经出现可能会引发政治反弹的担忧。
电动汽车的激烈竞争
全球主要汽车制造商都面临着电动汽车领域的激烈竞争，尤其是来自比亚迪等中国竞争对手的扩张。大众汽车集团正考虑首次关闭德国工厂。通用汽车(General Motors)集团本月表示，将对其中国合资企业计提逾50亿美元的减记。
上个月，日产宣布裁员9,000人，大幅下调销售预测，并表示将把全球产能削减20%。该公司首席执行官内田诚警告，形势“严峻”，并表示他将放弃一半的薪水。
日产过去经历了动荡的十年，其中包括2018年前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕，震惊各界。他后来弃保潜逃，并藏身于一个音乐设备箱逃离日本。
日产与法国汽车制造商雷诺(Renault)的联盟对双方来说都是一段坎坷历程，两家公司目前正在“重新平衡”他们的关系。
本田汽车今年5月宣布，计划到2030年将对电动汽车的投资增加一倍至650亿美元，这是其三年前设定的到2040年实现100%电动汽车销售的雄心目标的一部分。
日产也已表达了类似的雄心。该公司今年3月表示，未来三年计划推出的30款新车型中，有16款将会是“电动车型”。
2023年，中国取代了日本、成为全球最大汽车出口国，这得益于其在电动汽车领域的主导地位，而日本企业因专注于混合动力汽车而在电动汽车领域失去了竞争优势。
2022年日本销售的汽车中只有1.7%是电动汽车，而该比例在西欧为15%，在美国为5.3%。
（本文主要依据了法新社的报道。）
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